Ponad 44 tony zamiast dopuszczalnych 40 t ważył zespół pojazdów z burakami cukrowymi. Za duża masa ładunku spowodowała przekroczenie dozwolonego nacisku kół pojedynczej osi napędowej ciągnika siodłowego na drogę. Nienormatywny zestaw wykluczyli tymczasowo z dalszej jazdy funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Płocka.
W niedzielę (13 września), na krajowej „sześćdziesiątce” w Glinojecku (powiat ciechanowski), patrol ITD zatrzymał do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą typu wywrotka. Zestaw należy do polskiego przedsiębiorcy. Kierowca wykonywał krajowy przewóz buraków cukrowych. Powodem tej interwencji było podejrzenie przekroczenia przepisowego tonażu i dozwolonych nacisków osi na drogę.
Za duża masa i nacisk osi napędowej
Zestaw został skierowany na inspekcyjne urządzenia kontrolno-pomiarowe. Zespół pojazdów z ładunkiem ważył 44,4 t zamiast dopuszczalnych 40 t. Za duża masa przewożonych buraków cukrowych spowodowała także znaczne przekroczenie dozwolonego nacisku kół pojedynczej osi napędowej ciągnika siodłowego na drogę. Suma nacisków kół tej osi wynosiła 13,1 t przy normie – 11,5 t. Naciski pozostałych osi oraz wymiary zestawu mieściły się w dopuszczalnych parametrach.
Przeładunek i dalsze konsekwencje
Inspektorzy zakazali kierowcy dalszej jazdy z miejsca kontroli do czasu usunięcia ujawnionych naruszeń. Oznaczało to zatem konieczność przeładowania nadmiaru przewożonych buraków cukrowych na inny pojazd ciężarowy. Kierowca został ukarany mandatem za wykroczenie. Z kolei wobec przedsiębiorcy będą prowadzone postępowania administracyjne. Za naruszenia przepisów ustawy prawo o ruchu drogowym i ustawy o transporcie drogowym mogą zostać nałożone kary pieniężne w łącznej wysokości 15 000 złotych (PoRD: 10 000 zł i UTD: 5000 zł). W toku postępowań administracyjnych ustalany będzie również załadowca i jego ewentualny wpływ na powstanie stwierdzonych naruszeń.
Ochrona dróg i mostów przed degradacją
Przeciążone pojazdy przyczyniają się do znacznie szybszej degradacji nawierzchni jezdni oraz konstrukcji przepustów, mostów i wiaduktów. Nadmierny ciężar kół osi powoduje koleiny i pęknięcia. Jeden nienormatywny pojazd ciężarowy degraduje nawierzchnię jezdni w stopniu odpowiadającym przejazdowi nawet kilkuset tysięcy samochodów osobowych. Przeładowane pojazdy zagrażają także bezpieczeństwu ruchu drogowego. Taki pojazd ma dłuższą drogę hamowania i zaburzoną stateczność. Oprócz tego przewożenie za dużej ilości ładunku to przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego.
